Unter normalen Umständen sollte die globale Schifffahrtsindustrie ein ausgeglichenes Niveau halten, dh die Anzahl der von jedem Land importierten Container und die Anzahl der Exporte bleiben gleich. Aber vor zwei Jahren gab es eine Situation, in der es schwierig war, eine Kiste zu finden. Dieser Zustand hielt jedoch nicht lange an. Nur zwei Jahre später, also im Jahr 2023, gab es eine Szene, in der sich leere Container im Hafen stapelten. Laut Brancheninsidern hat die aktuelle Containergröße weltweit 50 Millionen Kisten überschritten, und die Überschussquote übersteigt 10 Prozent.
Die weltweit renommierte Plattform für Statistiken zu Containertransaktionen und -leasing zeigt, dass die Zahl leerstehender Container in China im Januar 2023 einen Jahreshöchststand erreicht hat. Die wichtigsten Inlandshäfen: Tianjin, Shanghai, Ningbo und andere Orte haben hohe Indexe beibehalten, was bedeutet, dass nicht so viele Waren transportiert werden müssen. Beispielsweise erreichte der Hafen von Ningbo im Januar 2023 einen Containerumschlag von 3,52 Millionen TEU, ein Rückgang von 2,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr; Abgeschlossener Frachtumschlag von 91,43 Millionen Tonnen, ein Rückgang von 4,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Große Schifffahrtshäfen müssen entsprechende Maßnahmen ergreifen, wenn sie die negativen Auswirkungen des Containerüberschusses mildern wollen. Zum Beispiel: Reduzieren Sie die Anzahl der Schiffe und entlasten Sie sich selbst; überschüssige leere Behälter herausnehmen, um den Betriebsdruck zu reduzieren; Verbessern Sie Ihre Wettbewerbsfähigkeit und gewinnen Sie mehr Aufträge mit hoher Kostenleistung usw. Denn in naher Zukunft wird die Schifffahrtsbranche wahrscheinlich mit einem Preiskampf konfrontiert sein.
