Lagerwirkung
Von seiner Funktion her soll es stützend sein, dh es dient buchstäblich dazu, die Welle zu stützen, was aber nur ein Teil seiner Funktion ist. Das Wesen der Stütze besteht darin, radiale Lasten tragen zu können. Es kann auch so verstanden werden, dass es der Fixierung der Welle dient. Die automatische Lagerauswahl ist inklusive. Es soll die Welle so fixieren, dass sie nur eine Drehung erreichen kann, während sie ihre axiale und radiale Bewegung kontrolliert. Ohne Lager kann der Motor überhaupt nicht arbeiten. Weil sich die Welle in alle Richtungen bewegen kann und der Motor sich nur drehen muss, wenn er arbeitet. Theoretisch ist es unmöglich, die Rolle der Übertragung zu erfüllen. Nicht nur das, das Lager wirkt sich auch auf die Übertragung aus. Um diesen Effekt zu reduzieren, muss eine gute Schmierung der Lager der Hochgeschwindigkeitswelle- erreicht werden. Einige Lager sind bereits geschmiert und werden als vor-geschmierte Lager bezeichnet. Die meisten Lager müssen Schmieröl enthalten. Beim Laufen mit hohen Geschwindigkeiten erhöht die Reibung nicht nur den Energieverbrauch, sondern noch beängstigender ist, dass die Lager leicht beschädigt werden können. Die Idee, Gleitreibung in Rollreibung umzuwandeln, ist ein-seitig, denn es gibt ein sogenanntes Gleitlager.
Schmieren
Der Schmierzweck des Wälzlagers besteht darin, die innere Reibung und den Verschleiß des Lagers zu verringern, um ein Anhaften zu verhindern. um seine Lebensdauer zu verlängern; zur Ableitung von Reibungswärme und Kühlung, um eine Überhitzung des Lagers und eine Alterung des Schmieröls zu verhindern; auch um zu verhindern, dass Fremdkörper in das Lager eindringen, oder um Rost und Korrosion zu verhindern.
Schmiermethode
Verfahren zur Lagerschmierung werden in Fettschmierung und Ölschmierung unterteilt. Damit das Lager gut funktioniert, ist es zunächst notwendig, ein Schmierverfahren zu wählen, das für die Einsatzbedingungen und den Zweck geeignet ist. Betrachtet man nur die Schmierung, dominiert die Schmierfähigkeit der Ölschmierung. Die Fettschmierung hat jedoch den Vorteil, dass der Aufbau um das Lager herum vereinfacht wird. Die Vor- und Nachteile von Fettschmierung und Ölschmierung werden gegenübergestellt. Achten Sie beim Schmieren besonders auf die Menge, ob Öl- oder Fettschmierung, zu wenig Schmierung und unzureichende Schmierung beeinträchtigen die Lebensdauer des Lagers, und zu viel erzeugt einen großen Widerstand und beeinträchtigt die Geschwindigkeit.
Siegel
Lagerdichtungen können in zwei Typen unterteilt werden: in sich geschlossene Dichtungen und externe Dichtungen. Das so-genannte Lager mit eigener Dichtung soll das Lager selbst zu einem Gerät mit Dichtungsleistung machen. Wie Lager mit Staubkappen, Dichtungsringen usw. Diese Art von Dichtung nimmt wenig Platz ein, ist bequem zu installieren und zu demontieren und hat relativ niedrige Kosten. Das so-genannte Lager mit äußerer Dichtungsleistung bedeutet, dass eine Dichtungsvorrichtung mit unterschiedlichen Leistungen innerhalb des Enddeckels usw. hergestellt wird. Die äußeren Lagerdichtungen werden in nicht-kontaktierende Dichtungen und berührende Dichtungen unterteilt. Unter diesen ist die berührungslose- Dichtung für Hoch-geschwindigkeits- und Hoch-temperatur-Gelegenheiten geeignet und hat verschiedene strukturelle Formen wie Spalttyp, Labyrinthtyp und Dichtungstyp. Die Kontaktdichtung ist für Arbeitsbedingungen mit mittleren und niedrigen-Geschwindigkeiten geeignet. Gängige Bauformen wie Filzdichtung und Topfdichtung.
Entsprechend den Anforderungen der Lagerarbeitsbedingungen und der Arbeitsumgebung für den Dichtungsgrad werden im Konstruktionsdesign häufig verschiedene Dichtungsformen verwendet, um eine bessere Dichtungswirkung zu erzielen. Die folgenden Hauptfaktoren sollten bei der Auswahl der Außendichtung des Lagers berücksichtigt werden:
Lagerschmierstoffe und -typen (Fett und Schmieröl);
Die Arbeitsumgebung des Lagers und die Größe des belegten Raums;
Vorteile der Wellenstützkonstruktion, zulässige Winkelabweichung;
Umfangsgeschwindigkeit der Dichtfläche;
Die Betriebstemperatur des Lagers;
